不是的，新能源汽車雙積分制的對像是汽車生產(chǎn)商進口商，而且是規(guī)模相對較大的商家。
根據(jù)即將于明年4月實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，我們可以將雙積分制理解為：我國督促汽車生產(chǎn)企業(yè)進行汽車時生產(chǎn)朝著新能源汽車方向發(fā)展設(shè)立硬性指標。
“雙積分”具體是：對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。
新能源汽車市場已經(jīng)成為汽車廠商爭奪的寶地，根據(jù)雙積分制的規(guī)定，如果汽車生產(chǎn)商沒有達到積分要求，必須購買額度或接受罰款，更加有力地推動我國新能源汽車的進程。
不是，是汽車廠家要生成國家規(guī)定的比例的新能源汽車，否則要罰款的。
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